差点留洋！韦世豪：我当时行李都打包好了，但最终没去成莱万特
直播吧06月01日讯 在接受央视采访时，韦世豪谈到了他留洋的情况，他透露他曾一度有机会去莱万特和格拉纳达踢球。
韦世豪：“我认为我现在的能力已经不足以在五大联赛踢球了，24、25岁的时候觉得在中超打拼出来以后还是有机会出去的。因为当时中超有很多超级外援，如果当时我能进一年十几个个球，那我到那边也可以。
其实当时在恒大的时候，我也有好几次机会去国外踢球，有莱万特、格拉纳达那种球队要。其中有一次特别接近，我都把我的车给卖了，行李都打包好了，但最终没能去成莱万特，非常可惜。
但现在我觉得自己已经没有那个能力再出去了，再加上岁数也大了，人家不会想要你这种球员。”
为什么超豪华品牌都下场造SUV？玛莎拉蒂莱万特：这个我懂
哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
自从保时捷推出卡宴把一家子养得白白胖胖之后，许多超豪华车企都忍不住金钱的诱惑，纷纷下场造SUV。除了宾利的添越，兰博基尼的Urus，就连法拉利如今也节操尽碎，在去年急不可耐地搞了一场活动叫CAPITAL MARKETS DAY，直译过来也很粗暴啊就叫资本市场日，听听法拉利的心声吧，手工打造超跑确实没利润！所以新上任的法拉利CEO顶着子弹梗也要造SUV。
本期登场的主角当然不是那款还在计划中的法拉利SUV“纯血马”，说到这个名字大彪我实在有点出戏。还是回到本次检测吧，今天登场的这位也是为自家车企立下汗马功劳的明星车型，玛莎拉蒂莱万特！大彪我接触过这么多SUV，从外观上的喜好，除了卡宴就是莱万特了，无论是车身比例还是关键的车头车尾都非常协调，无奈钱包不允许，我买个山寨车模还差不多。
但今天这位买家大哥可就不同了，大哥是在N年前就能轻松购入凯迪拉克SRX顶配的富一代，要知道那个时候北京房价也才两万块钱一平，说到这肯定很多网友要说：当年如果买房的话，现在都翻了好几倍了。但是朋友们，咱们不能用有限的想象力去估测大哥无限的身价，搞不好当年买车的时候大哥就已经N套房了呢？
刚一见面就被大哥的热情给淹没了，大哥拍着大彪的肩膀说了一大堆话，上来就差直呼相见恨晚了，能不能把这台玛莎带回家就看你的之类的话。既然大哥这么信任我，那咱就直接进入正题，这辆3.0T Levante是2017年7月出厂的，上牌时间为2018年6月，新车指导价为98.58万，当年落地怎么也要去到120以上了，目前表显里程为4万公里，卖家报价为74万。
老规矩，绕车观察一周，可以看到没有明显的损坏和修复痕迹，随后借助辅助设备开始对整车外观漆面进行详细检测，看车辆外观覆盖件及结构部件有没有刮蹭或撞击导致的钣金或切割修复。
借助辅助设备对整车外观漆面进行全面检测后没有发现任何异常，全车金属漆面数值在110um-120um左右浮动，均属于原车漆面数值，同时各个部件表面不存在二次喷漆后残留的沙眼以及瑕疵，综合判断可以确定无喷漆修复痕迹，仅有几处轻微划痕。
前保险杠边角处不存在二次喷漆造成的脏点，飞漆，也没有拆卸痕迹， 前后杠的位置有几处划痕和掉漆，不过并不影响漆面的整体效果，为了保持原车漆的效果，建议后期抛下光然后用补漆笔美化一下就好了。
接着检查全车玻璃有无更换。检查前挡风玻璃的日期编号正常，没有发现更换的痕迹。车门玻璃也是属于符合车辆出厂日期的可以确定是原厂状态。可以确定全车玻璃没有更换的痕迹。
接下来就是发动机舱，打开机盖就能看到这台3.0LV6涡轮增压发动机，明显还没有经过车商的清洗，这台发动机最大输出马力350匹,峰值扭矩为500N·m,与之匹配的是8挡手自一体变速箱，官方给出的百公里加速成绩为6秒，最大速度可狂飙至251公里每小时，可谓是华丽外表下掩藏着一颗强劲的心。
机盖合页的固定螺丝和左右两侧的翼子板的固定螺丝，都没有拧动拆卸痕迹，翼子板内侧横梁的漆面数值正常，结合漆面检测，初步判定车子前部没有发生过事故。
打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。
发动机部件及其附属件检测后，没有发现任何异常拆卸、维修、更换现象，各个部件缝隙处无漏油渗油痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。这些部件的状态都还不错，和4万公里的表显也对得上，不过咱们可不能太早下结论，接下来检测内饰。
来到内饰，玛莎拉蒂莱万特内饰总有种似曾相识的错觉，其实它借鉴了Ghibli的设计元素。除此之外，莱万特内饰还提供多种颜色搭配以及材质供车主挑选，其中包括5种颜色的真皮以及6种不同材质的饰板。大哥表示正是这辆车现在白外红内的原因才想要入手的。
回到内饰检测方面，仪表台底部方向管柱及周边附件周边没有异常锈蚀,周边附件不存在拆卸迹象，底部地胶比较干燥，没有异常发霉潮湿痕迹，可以初步排除水泡嫌疑。
座椅底部同样也比较干燥，座椅底部滑轨及线束内部没有异常的泥沙和锈迹，安全带卡扣内无泥沙，同时座椅固定螺丝没有拆卸拧动错位痕迹，进一步确定此车无水泡现象。
开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为39232KM，根据后台调取的保养记录跟易损件的磨损程度推断车辆没有调表，接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。
静态检测完毕，接下来就该路试和上架了，出于安全考虑规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补，简单说一下这台车的路试感受，路试中这辆车的表现非常不错，徐徐走过是一种格调，暴力加速也能后劲十足，配合上玛莎拉蒂由法拉利和音乐家定制的声浪，简直是体感上和精神上的顶级享受。毕竟对于大部分车主来说，玛莎的声浪就代表着完美。
静态检测结束以后，对底盘进行检测，从表面看车身底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油现象，具体有没有存在问题还需拆下护板进一步检查。
车子升起来后，首先对车身底部前后悬架部件进行检测，经检测没有发现任何异常，各悬挂部件没有异常变形弯曲更换现象，固定螺丝均无拆卸痕迹，综合检测基本可以确定此车前后悬挂部件目前为原车出厂状态。
发动机变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱为原厂状态，不存在拆卸维修现象。
到这里就检测结束了，大彪把经过两个小时对车辆全方位检测情况一一反馈给了这位客户：此车整体车况还算是比较不错的，整车没有事故、水泡、火烧、发动机变速箱无分解维修，仅是一些正常年限的日常养护所导致的拆卸，属于正常现象。
大哥由于没怎么关注价格方面，光卖家单方面报价有点拿捏不准，就让大彪我给个行情，虽然由于进口车型产能普遍吃紧导致有所上浮，但这辆莱万特在市场上的成交价基本还是控制在70万左右，卖家报价74万略高一些，结合这台车的综合车况，可以适当把价格往下讲一讲，毕竟这个价位的二手车不是每天都能有人出价的，相信卖家还是会珍惜大哥这样的准客户。
大哥听了大彪的意见后心里应该有底，跟着就和卖家到里面议价去了，大彪我自然是收拾装备赶往下一个检测场地。后来和大哥沟通中，大哥表示车已经到手啦，开着挺不错的，感觉自己摆脱SRX开上这辆莱万特之后自己起码年轻了十岁。那可不，钱能买来的喜怒哀乐是如此容易又如此不易，大彪祝愿各位趁着还没老去，都能找到自己最爱的那辆车获得那份无价的快乐！大家觉得这辆莱万特大哥买来值不值呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。
三年贬值近一半！花60多万买辆玛莎拉蒂莱万特比BBA更香吗？
哈喽，大家好~我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。今天给大家带来的是一款超豪华品牌的SUV——玛莎拉蒂莱万特。
作为意大利跑车界“两皇一后”(兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂）中的一后，玛莎拉蒂算是最亲民的一个品牌了。而它也是这三个品牌当中最先发布SUV的了，非常懂得咱们国人的需求啊。紧跟其后的是兰博基尼，只有法拉利还在坚持着纯粹的跑车制造，就连劳斯莱斯都开始造SUV了，不知道法拉利什么时候会向市场妥协呢？
毕竟玛莎拉蒂莱万特还是比较成功的，16款上市的时候，这款SUV还要加价！跟吉博力相比，真的算是玛莎拉蒂的赚钱机器了。不过总的来说，意大利制造的质量还是差了点，因此莱万特的保值率跟保时捷卡宴比就差得多了。当时卖得比卡宴贵，但现在二手价却比卡宴便宜。但这对于考虑二手车的朋友来说，却是个好消息。
比如我们今天这位客户，手握70万的预算想买一辆豪华品牌的中大型SUV。这个预算连2.0T的奥迪Q7都够呛落地，于是考虑买一辆二手的。偶然间看到了玛莎拉蒂吉博力，本来是不打算这种高低的车型的，但是看到价格挺划算，还是没有忍住三叉戟大标的魅力，就打算试试。由于他自己不怎么懂车，便找到我们帮他把把关，下面来看看车辆的基本信息吧。
车辆年款：玛莎拉蒂 2016款 Levante 3.0T标准版
出厂日期：2017年5月
上牌日期：2018年1月
表显里程：5.2万公里
新车指导价：98.58万
卖家报价：66万
当时这款莱万特是要加价的，落地平均价大概在120万左右，可以看到3年的时间，贬值了将近一半！同年的卡宴都要卖到70多万。所以客户大哥看到车子就走不动了还是可以理解的，价格确实香。
而且外观也是真的好看，再加上三叉戟自带豪车光环的车标，比BBA更上盘面。不过都已经到了这个价位，其实车主也不差钱买其它车型，买的就是喜欢。那今天这辆车到底和客户大哥有没有缘分呢？等大胜我看完车子就知道啦。
首先还是先从外观开始检测，发现前保险杠和雷达探头一圈存在波浪纹，而且雷达探头有些松动，判断前保险杠有过拆卸二次喷漆；后保险杠雷达探头缓冲胶垫上有着飞漆残留，因此后保险杠也有过二次喷漆。但前后杠属于剐蹭高发地区，有点修复很正常，下面拿出专业设备检测漆面具体情况。
检测到车顶漆面数值在110微米左右，属于正常范围内，可以以车顶为基准测量其它面。
经过测量，发现左侧外观一侧的漆面数值都在正常范围内，外观上也没有发现脏点、橘皮飞漆等现象。
并且右侧一侧漆面数值也都在正常范围内，看来原车主的驾驶技术还是不错的，3年外观都是原车漆，不错。可能也跟玛莎拉蒂豪车的身份有关，一般车子都不敢靠太近吧。
接着又检查到全车的玻璃的出厂日期都是2017年5月前，符合车辆整装出厂日期。
并且全车的车门固定螺丝以及限位器螺丝也都没有拆卸拧动痕迹，检测门框立柱漆面也符合正常值。所以目前基本可以确定，外观是没有过碰撞的，外观整体看下来还不错，可以打到95分，下面来检查发动机舱。
这款玛莎拉蒂莱万特，搭载的是一台3.0T双涡轮增压发动机，最大可以输出350马力，最大扭矩500N·m，匹配8档手自一体变速箱，百公里加速6秒。动力上跟保时捷卡宴倒是旗鼓相当，就是不知道实际开起来咋样。但大胜我总感觉玛莎拉蒂的档次要高一点的样子，难道是因为路上跑的保时捷太多了，而玛莎少一点？算了，接着看吧。
机舱部分首先检查到前面的水箱框架螺丝没有拆卸拧动的痕迹，周围附件的水箱固定支架也没有拆卸过；前边的防撞梁螺丝螺纹没有拧花，说明前防撞梁没有拆卸过；左右两侧的大灯也和车辆 出厂日期符合，结合以上的这些情况，可以排除掉车头有过碰撞的可能性。
下面从上部检查发动机的情况，可以看到进气排气没有拆卸拧动过，上边的气门室盖也没动过，也没有渗油的痕迹，目前看来情况还不错，但是具体的情况咱们得结合底盘才能得出结论。
接下来检查全车油水，发现机油已经脏污发黑了，需要购买回去再做一次正常的小保养维护一下。电瓶寿命正常，冷却液冰点正常，暂时不需要花钱整备这两样。下面来看看内饰。
坐进驾驶位可以感觉到玛莎拉蒂的内饰用料做工还是不错的，非常有豪华氛围。就是这中控屏可不可以向奥迪学习学习？一点科技感都没有，而且还这么小，减分减分减分！而且据我所知，最新款的莱万特，好像也没有改良这个中控屏。不过隔壁家的保时捷卡宴也好不到哪里去，哈哈。
不过随后我发现主副座椅虽然固定螺丝没有拆卸拧动过，但是滑轨上面有着明显的生锈，以及骨架上面都有着大范围的锈斑锈迹。具体什么情况，这边先留一下，接着往下面看。
接着检查到点烟器、全车安全带卡扣内部没有泥沙生锈等迹象，将安全带全部拉出，也没有发现有发霉水渍等痕迹。
并且OBD电脑插头内部也没有泥沙等现象，内饰经过排查，也没发现有大范围的拆卸，可以排除掉水泡的可能性。那么座椅骨架上面的锈从哪里来的呢？大致推断一下，应该是清洗内饰导致水汽残留，挥发附着在上面产生的锈迹。可以不用担心了。
接下来检查全车功能，经过测试内饰的按键都能够正常使用，玻璃、天窗升降没有异响，空调制冷制热正常，原地挂档无顿挫。
并且通过行车电脑OBD读取变速箱控制模块，车辆公里数是和表显公里数吻合的，结合机舱和内饰的使用情况来看，也基本符合，可以排除调过表。
不过系统储存了一些因为供电电压过低，或者通信上的一些故障，这种情况一般都是蓄电池电压过低，或者插头松动导致的偶发性的故障码，这个买回去过后做保养的时候顺手清掉就能解决。
接着来看看全车轮胎的情况，发现四条轮胎都还是原厂胎，目前有两条轮胎上面有扎钉，而且四条轮胎磨损都比较大，毕竟也开了5万公里了，建议买回去过后进行更换。
玛莎拉蒂莱万特配备了空气悬挂，这也得检查一下，经过检测发现悬挂升降没有异常，四条减震也都没有拆卸过。下面从底部再一次仔细地观察发动机部分。
可以看到发动机下方的机脚固定螺丝没有拆卸拧动过；发动机变速箱结合处螺丝没有拆卸拧动的痕迹，但是有轻微的渗油，目前不是特别严重，暂时不需要处理。结合上边发动机舱的情况，可以确定发动机是没有吊装分解过的。
但是把下护板一拆开，能够看到上面油渍特别多，并且发动机正时侧盖上的油渍也比较多，后期需要进行整备处理了。
并且莱万特这个车有一个通病，就是涡轮增压特别容易渗油，十辆车有九辆都渗油，当然这辆也不例外。那经过2个小时的检测，可以排除掉事故火烧水泡，发动机维修，调表，这些大问题。整体车况还可以把，以玛莎拉蒂的质量来说，算不错的了。
接着我便把车况一五一十地告诉了客户大哥，包括底盘漏油的一个情况，客户大哥表示能够接受这种情况，但是对于这个价格需要去砍砍了，起码得砍一个整备的费用下来。毕竟像莱万特这种百万豪车，稍微修一下就是万字开头了。那下面就没我什么事了，跟客户简单交待了几句，收拾好装备就离开了。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）插播一条重要消息，感兴趣的小伙伴可以看看哦~
事后，出于好奇大胜我在网上查了下同款同年份的玛莎拉蒂莱万特的价格，可以看到网上的报价还是不便宜的，大多都在70万左右，那看来今天这辆报价还是算比较划算的了。那你们觉得花60多万买辆这种车况的玛莎拉蒂莱万特，比同价位的BBA更香吗？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！通过今天这个案例，大胜还想告诉大家，不要光凭印象或者人云亦云地觉得一个品牌或者一款车型好还是坏，只有自己亲自去了解或者开过，才能够真正地下定论。这不，玛莎拉蒂的二手车质量也还行不是吗？
喜欢就赞，不喜欢就喷，大胜我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多担待，咱们下次再见。
